우크라이나의 기갑전 속에서 군대는 새로운 경전차를 만들고 있습니다

우크라이나에 대한 러시아의 새로운 공격은 수십 년 만에 발생한 현대 군대 간의 최초의 대규모 전쟁이며, 많은 국가에서는 자국 군대를 더 잘 훈련하고 장비하기 위한 통찰력을 얻기 위해 분쟁의 모든 측면을 분석하고 있습니다.

가장 큰 교훈 중 하나는 높은 손실에도 불구하고 탱크는 여전히 현대전에서 중요한 부분으로 남아 있다는 것입니다. 러시아는 탱크 생산을 늘릴 계획이고 우크라이나는 군대를 위해 서구식 탱크를 확보하기 위해 안간힘을 쓰고 있습니다.

탱크와 기타 장갑 차량을 우크라이나로 가져오려는 서방의 노력은 제2차 세계 대전 이후 크게 인기를 끌지 못했던 경전차의 유용성에 새로운 관심을 불러일으켰습니다.

비록 주전차만큼 강력하거나 중무장하지는 않지만, 경전차는 본격적인 전차와 보병 전투 차량 사이의 능력 격차를 메우는 것으로 점점 더 인식되고 있습니다.

작년에 러시아군이 우크라이나로 건너오기 전부터 몇몇 국가에서는 미래 전장에서 기갑부대를 강화하기 위해 경전차에 투자하고 있었습니다.

"경전차"라는 용어는 20세기 초 주요 군사 강대국이 전차 교리를 공식화하던 시절을 떠올리게 합니다.

당시 전차의 역할은 논란의 대상이었지만 전차의 설계는 크게 기동성, 장갑, 화력이라는 세 가지 요소에 기반을 두었습니다. 경전차는 기동성에 중점을 두었습니다. 그들은 더 작고 더 가벼운 장갑과 더 적은 화력을 가지고 있었습니다.

중전차와 중전차는 주로 적 기갑과 요새에 맞서 직접 전투에 사용하는 반면, 경전차는 보병과 기타 경장갑을 상대하는 데 사용되었습니다. 적군 정찰, 아군 선별, 기갑 정찰 수행, 전투 및 화력 지원 임무에 사용되었습니다.

제2차 세계대전 중반까지 전차는 대부분 중형, 중형, 경전차로 분류되었습니다. 구축전차, 돌격포 등 기타 특정 유형은 전쟁 후 단계적으로 폐기되었습니다.

군대는 냉전 기간 동안 경전차를 계속 개발했습니다. 미국과 소련에는 공중 투하 또는 상륙 작전이 가능한 경전차가 있었습니다. 그러나 20세기 말에는 특히 보병 전투 차량이 더 저렴하고 약하다는 것이 입증되면서 덜 보편화되었습니다. 다재다능한만큼.

이러한 변화로 인해 M1 Abrams와 같은 주력 전차와 M2 Bradley와 같은 보병 전투 차량 및 Stryker와 같은 차륜 전투 차량 사이에 간격이 생겼습니다.

많은 사람들이 누락된 것으로 보는 것은 산, 숲, 섬과 같은 어려운 환경에서 보병을 효과적으로 지원하는 동시에 벙커, 기관총 둥지, 경장갑 차량과 같은 것들을 처리할 수 있는 충분한 화력을 갖춘 무기입니다.

주 전투 탱크는 크기(현대식 Abrams 탱크의 무게는 73톤)와 적 탱크를 감시해야 하기 때문에 그러한 환경에서 그다지 신뢰할 수 없습니다. 그러나 보병 전투 차량은 적절하게 무장하거나 장갑을 갖추지 못했을 수 있으며 바퀴 달린 차량은 거친 지형에서 어려움을 겪을 수 있습니다.

이러한 능력 격차는 경전차에 대한 관심을 불러일으켰고 지난 10년 동안 3개의 주요 군대가 새로운 설계를 채택했습니다.

가장 잘 알려지고 수가 많은 것은 ZTQ-15라고도 알려진 중국의 Type-15입니다. 2018년에 공식적으로 채택되었으며 약 500대가 서비스 중인 것으로 추정됩니다. 전체 장갑 패키지를 포함해 무게는 약 36톤이고 승무원은 3명이며 강선 105mm 주포로 무장하고 있습니다.

Type-15는 공기가 부족하여 더 무거운 탱크를 운용하기 어려운 히말라야와 같은 고고도 환경에서 특히 효과적입니다. 많은 전차가 인도 T-90 및 T-72 전차 반대편에 배치되었습니다.

일본도 2018년에 Type-16을 출시했습니다. Type-16은 탱크 같은 포탑을 가지고 있지만 궤도 대신 바퀴가 있어 일반적으로 도로망이 잘 발달된 일본 영토에서만 작전하려는 의도를 반영합니다. 무게는 26톤이고 승무원은 4명이며 강선 105mm 주포로 무장하고 있습니다.

도쿄는 Type-16을 "기동 전투 차량"으로 분류하며 중국에 맞서면서 일본 전차 함대를 줄이려는 노력의 일환으로 획득했습니다.